喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，改进和进化的不方过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原最终导致机身撕裂。因揭这个改动看似简单 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，问题很快出现了。椭圆事故调查发现，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。圆弧形的后原边缘没有尖角，其实 ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。无论是大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外，用更牢固的铆钉固定 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后， 原因其实并不复杂。不会再集中在某一个点位 。这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。同时 ， 如今 ，让乘客能够正常呼吸 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。然而，很少有人会去想 ，